北美旗舰现身,Nissan Maxima大改款纽约登场
作者: 时间:2020-06-19
北美旗舰现身,Nissan Maxima大改款纽约登场

随着欧陆的日内瓦车展告一段落,全球车坛的目光又转往美洲大陆,瞄準美国东岸即将到来的纽约国际车展。Nissan预计在纽约车展上,为北美地区旗舰车款Maxima推出大改款车型。这款曾经导入台湾市场的四门旗舰车款已迈入第七个产品世代,而原厂也期待以底盘、动力、及里里外外的全面革新,来吸引运动化房车市场的买家青睐。

Nissan在新一代Maxima大改工程的初期,便为其立下远大的设计目标:原厂期望新一代Maxima能成为全球最佳的前置引擎前驱车款。而这个目标则要从三个面向来作改变:在外型上,Maxima必需更附个性和侵略性;车室内部必需是驾驶导向,同时兼具质感、空间和实用科技;最终在性能方面,新一代Maxima更要较上一代有显着的提升。

外型上,Maxima引入流体的线条概念:夸张、外扩的轮拱是性能车款不可或缺的外型因子,但有别于市场上的其他车款,Maxima在前后叶子板上的明显摺痕,为其创造出多层次的车身变化;而在引擎和行李厢盖等处,饱满匀称的线条也丰富了整体造型。此外样式独特的L型头灯,更为新一代Maxima树立出侵略性十足的强悍外观。

与前一代相比,新一代Maxima在轴距和车长上面都略为缩短,但前后轮距上则有小幅增加,为其创造出更为动感的态势;同时18吋铝圈,或是选配的19吋五幅铝圈,在造型上也向性能风格靠拢。此外原厂称为「Dual Panel Moonroof」的双片式天窗也列为Maxima的标準配备,为前后座乘客提供明亮而宽广的乘坐感受。

原厂将Maxima的车室设计概念称为「Super Cockpit」,希望能打造出充满跑格、同时兼具人体工学的操驾介面;同时在车室空间和舒适度上,也能符合驾驶和乘客所需。基本上Maxima的车室陈设与日内瓦车展发表的Infiniti FX车系相当类似,诸如方向盘、多功能资讯系统、空调出风口和中控台面板等都能看出蛛丝马迹。而就排档桿位置、方向盘尺寸等也都有所修改,以符合Maxima在性能操控上的诉求。

在配备部份,驾驶座八向电调功能、乘客座四向电调功能、双区恆温空调、定速巡航系统、I-Key智慧型钥匙、按键启动引擎、八声道CD音响等皆列为Maxima的标準配备。而依车式等级的不同,原厂也提供多种配备套件供车主选购:运动化套件包含性能化悬吊系统、19吋铝圈、扰流尾翼、HID头灯、蓝芽通讯系统、座椅和方向盘加热功能等配备清单。

而顶级套件则包括Dual Panel Moonroof天窗、HID头灯、7吋液晶萤幕、蓝芽通讯系统、倒车摄影镜头等配备;此外原厂也提供多项科技化配备,诸如卫星导航系统、9.3GB储存硬碟、XM卫星广播、即时路况资讯等为新一代Maxima增添科技氛围。

新一代Maxima搭载3.5升VQ系列V6引擎,并导入CVTCS连续可变汽门正时控制科技,拥有290匹最大马力,最大扭力则达到36公斤米之谱。在变速箱方面,Maxima採用重新修改的Xtronic CVT无段变速系统,以改善前一代CVT变速箱在换档反应上的表现,并兼顾性能输出和乘坐舒适性上的需求。同时新一代Xtronic CVT变速箱也具备Ds模式,为驾驶带来丰沛直接的动力输出;此外原厂也提供方向盘换档拨片的选配项目,增进Maxima在操驾上的乐趣。

Maxima沿用Altima车系所採用的D系列前驱底盘,与一般运动车型採用的后驱底盘相较,D系列底盘拥有低成本、轻量化和空间上的多重优势。而原厂也为此具底盘进行强化,以提升其在抗扭矩等结构强度上的表现。悬吊系统方面,Maxima採用前支柱式/簧圈结构、后多连桿的几何设计,并皆固定于副樑之上。煞车系统则标配四轮碟煞,并备有ABS、EBD、BAS等电子辅助系统。

广  告

安全配备方面,Maxima全面搭载Nissan先进式安全辅助气囊,包含两段式前座气囊、前座侧边气囊、侧边气帘等。同时主动式前座头枕、、前座安全带预缩和束力限制、后座三点式安全带、Zone Body车体结构、LATCH儿童安全座椅系统、胎压监测系统等也列为标準配备。此外VDC车辆动态控制系统和TCS循迹控制系统也进一步提升Maxima的安全水準。

在纽约车展正式发表后,全新Maxima将在今年第二季于美国地区上市。届时原厂将提供3.5 S和3.5 SV两个车式等级供消费者选择。