新配备、新引擎、新车型陆续导入,FORDFiesta阵容更完整
作者: 时间:2020-07-13
新配备、新引擎、新车型陆续导入,FORDFiesta阵容更完整在今年9月份的巴黎车展上,FORD为旗下的主力小车Fiesta推出换上Kinetic II设计语彙全新家族外观的小改款车型;而随着11月份的洛杉矶车展开幕在即,FORD除了同样为美国本土市场追加配置1.0L EcoBoost三缸涡轮引擎的车型外,也预计将导入自家相当引以为傲的MyFord Touch系统;此外,在日内瓦车三门车型率先亮相的Fiesta ST,五门车型也将在洛杉矶车展中登场。
新配备、新引擎、新车型陆续导入,FORDFiesta阵容更完整在Fiesta ST方面,除了改为五门配置外,其他部分与先前登场的三门版相差无几,外观造型方面与先前的概念版本几无二异,车头换上进气坝面积加大的专属造型前保桿与燻黑头灯组,外扩的前下扰流、车身侧裙及尾翼,后保桿下缘则导入类导流槽造型及左右双出排气尾管,并藉由换装运动化悬吊系统降低15mm的车身高度,搭配上17吋五爪铝圈来增加动感气息;内装部分则是换上专属附ST字样的RECARO跑车座椅,而真皮方向盘、铝合金踏板组、红黑双采内装铺陈、黑色车内饰板与同样有着ST字样的门槛踏板,提供极具性能气息的座舱设计。
虽然动力系统同样配置1.6L Ecoboost直四涡轮增压汽油引擎,但美规车型的动力却比欧规车型来得高出许多,可输出197hp最大马力与29.6kgm峰值扭力,搭配六速手排变速箱,让Fiesta ST可于7秒内完成0-100km/h加速,极速也可达到近220km/h的表现,同时二氧化碳排放量也较上代车型降低了20%,油耗数据则是14.5km/L。
至于在北美市场首次导入Fiesta车系的1.0L EcoBoost三缸涡轮增压汽油引擎,则是拥有125hp最大马力、20.4kgm/1400-4500rpm的峰值扭力,输出特性呈现高原式状态,这具获得2012年度国际引擎大奖(International Engine of the Year Awards)最佳新引擎与年度国际引擎大奖殊荣的三缸涡轮引擎,具备体积小、重量轻等优势,并应用不平衡式飞轮与舵轮来取代「反向平衡轴」,消弭三汽缸的震动问题,搭配DOHC双凸轮轴设计及广泛应用在其他引擎的进排气双可变汽门正时机构、缸内直喷科技,此外还包括可变式机油泵、双温控水冷系统,确保引擎润滑无虞,以及工作温度能迅速提升,此外还有特殊的水冷式排气头段,用以降低排气温度,避免爆震问题,并配置低惯性小涡轮。
另一方面,FORD也持续将最新的车载资讯娱乐系统下放,所以新年式的Fiesta除了仍保有SYNC系统之外,也将导入配备6.5吋LED触控式萤幕的MyFord Touch系统,同时针对系统软体进行调整、更新,增强了蓝芽连接、语音辨识等功能,卫星导航系统的準确度也获得了强化。
新配备、新引擎、新车型陆续导入,FORDFiesta阵容更完整